Нас потенциальные клиенты часто спрашивают:
«А ВЫ ОБКАТЫВАЕТЕ ДВИГАТЕЛИ ПОСЛЕ СБОРКИ?»
Ответ: «ДА, ВСЕГДА. ВСЕ 100% СОБРАННЫХ МОТОРОВ ПРОХОДЯТ ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ ОБКАТКУ!»
Да, обкатка после капитального ремонта дизельного двигателя строго обязательна.
Даже если двигатель собран идеально, с соблюдением всех зазоров и с использованием новых качественных запчастей, детали должны «притереться» друг к другу. Микронеровности на поверхностях поршней, колец, цилиндров и вкладышей должны сгладиться естественным путем.
Почему обкатка критически важна
- Притирка деталей. Поршневые кольца должны притереться к стенкам цилиндров. Если дать нагрузку сразу после сборки, могут появиться задиры, и масло начнет «уходить» в камеру сгорания
- Привыкание сальников и прокладок. Новые резинотехнические изделия (манжеты, прокладки) под нагрузкой могут потечь, если не дать им время на обжатие
- Контроль протяжки. После первых циклов нагрева и остывания болты ГБЦ (головки блока цилиндров) и другие резьбовые соединения часто требуют контрольной затяжки
- Выявление дефектов сборки. В щадящем режиме мелкие недочеты (подтекания, посторонние шумы) можно заметить без риска «убить» мотор
После обкатки (ТО-0)
После пробега в 50 часов работы двигателя:
- Заменить масло и масляный фильтр. После первых километров в масле скапливается много металлической пыли и стружки от притирки деталей. Эту абразивную взвесь необходимо слить
- Проверить / подтянуть крепления. Особенно головку блока цилиндров (ГБЦ)
Краткий итог
Воспринимайте двигатель после капремонта как новорожденного. Первые 2000 км он требует деликатного отношения, за которые отплатит долгим сроком службы без масложора и ремонтов.
